西十高铁即将开工！陕西“米”字型高铁网重要“一捺”！线路走向和站点设置详解......

西十高铁是陕西“米”字型高铁网中的重要“一捺”！

近日，《新建铁路西安至十堰线环境影响报告书全文和公众参与说明公示》在中铁一院网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。

本线施工总工期4.5年（54个月），拟于2020年底开工建设，2025年6月建成。

本项目与武汉至十堰铁路共同形成西安至武汉间便捷高铁通道，连接西安和武汉两大铁路枢纽，是国家中长期铁路网规划西武高铁的重要组成部分，同时也是湖北省“六纵四横”铁路网规划中的重要“一横”和陕西省“米”字型高铁网规划中的重要“一捺”，本项目是一条以路网通道功能为主、兼顾城际客流的高速铁路干线。

项目概况

西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成 西安至武汉又一快速铁路客运通道。

线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过 西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。

本项目新建正线长度正线长 255.749km，其中陕西省境内 169.393km，湖北省境内86.356km。

全线新建正线桥梁全长约 40.907km，占全线 15.99%，新建隧道长度 201.607km/41 座，占正线长度的 78.83%，桥隧比重达 94.82%。最长隧道为秦岭马白山隧道 22.922km。

本项目包括引入西安枢纽相关配套工程。项目估算总投资459.54亿元，建设工期4.5年。

线路走向

新建西安至十堰铁路项目起点从银武连接线赵西线路所向南引出，向北预留延伸至西延高铁港务区站条件，向西北设置西南联络线接入陇海线（动车线）连接既有 西安站，银武正线上下行外包西延高铁正线向南，跨过既有西康线，分方向别与西延高铁上下行线并行，依次跨过沪陕高速、灞河、福银高速、既有西康一线，线路四线规模走行于白鹿塬西侧，再次跨过既有西康线，于灞桥区湾子村东侧白鹿塬坡脚设 西安东站。

出站后沿既有西康铁路西侧向南，跨过既有西康铁路，线路向东南溯