中石化大量出口柴油以保护国内价格

“最近远东很多炼油商都在责难中石化，因为它突然大量出口柴油，致使该地区柴油价格出现暴跌，这些炼油商毛利不断下降。”5月7日有知情人士向记者透露。

易贸研究中心数据显示，自2012年10月以来，中国柴油出口量即开始大幅增加，从最初的月出口14.4万吨，一路飙升至今年3月的42万吨，增长几近3倍；与此同时，新加坡柴油价格也开始大幅下滑，从最初的130.27美元/桶滑落至5月6日的115.8美元/桶。

一向担负国内“保供”责任的中石化，怎么会突然大量出口柴油呢？

“由于国内经济增速放缓，工业用柴油消费量已经长时间低增长了，可是国内炼油产能还在不断增加，中石化只能把部分柴油出口到远东市场。”有了解内情的跨国油企人士坦言：“一季度，中石化已经把上半年的出口指标消耗得差不多了，现在正在申请下半年的指标。”

事实上，自2008年石油业内关于中国炼油产能过剩的争执就已吵得不可开交，由于汽车消费量仍高速增长，汽油消费量仍以每年近20%的速度增长，因此中石化等石油央企的炼油开工率仍维持在很高水平。

然而，在汽油消费得到了满足的同时，柴油却已过剩。虽然几十万吨的量相比国内总消费量并不大，但如果将它们放入国内市场，还是会冲击国内柴油价格，这也是两大集团所不情愿的。

但易贸研究中心分析师奚佳蕊也指出，根据他们监测，国内柴油即将进入供小于求的失衡区间，农用柴油等的需求正在快速增长，随着5、6月份用油需求量的进一步增加，国内的柴油供应形势可能会继续抽紧，出口量继续大幅增加的情况有望结束。

出口量翻番

中国突然增加的柴油出口量，迅速打破了远东市场上原有的供需平衡。

“由于原油价格高企，现在炼油业务的毛利已经很低了，一般就在10%左右，然而中石化出口的突然增加，令市场价格出现暴跌，将炼油毛利完全吃光了。”上述知情人士坦言。

易贸研究中心数据显示，自去年10月以来，中国的柴油出口量也在不断地增大，不但逐月环比增加，而且较去年同期也有了惊人的涨幅：10月14.4万吨，同比增长9.1%；11月30万吨，同比增长123.9%；12月36万吨，同比增长490.2%；今年1月38万吨，同比增加295.8%；2月25万吨，同比增长242.5%；3月42万吨，同比更增长650%。

随着中国柴油出口的大幅增加，新加坡柴油市场均价也持续走低，从最初的130.27美元/桶滑落至今年4月的117.19美元/桶，跌幅达11.2%左右。

“至5月6日，已创出115.8美元/桶的阶段新低。”奚佳蕊说。

据了解，中国油企一直是远东市场的大玩家，但十年前它们主要是出口汽油，大量采购柴油，甚至有时还需与台湾中油等远东炼油厂签订中短期的采购协议。“那时中国私家车拥有量小，汽油也就消费量小；而农业、建筑业由于经济向好，柴油消费量增速很快。”上述知情人士说。

然而随着中国私家车的普及，汽油消费占比已在中国能源消费中大幅提升。国际能源署(International Energy Agency)的数据显示，2012年，汽油在中国能源消费结构中的比重上升至20%左右，高于2005年的17%，而同期柴油消费的占比始终稳定在33%。

去年以来，中国经济增速回落，过去的用油大户建筑业更是一直维持在较低的开工水平，于是柴油的消费量出现下滑。

“可汽油还是在增长，为了保证汽油供应，中石化等不得不维持较高的开工率，但与汽油同时产出的柴油销路就成了难题。”上述知情人士称。