三线城市缘何成为民族汽车城

从宝鸡一路向东， 1400公里外就是美丽的安徽芜湖市。号称“半城山半城水，山山水水长相随”的芜湖市天门中断，碧水东流，由中铁宝鸡桥梁厂建设的长江大桥横跨大江两岸。然而，大多数宝鸡人也许并不知晓，这座大桥建成伊始，驶过桥面的第一批“钢铁客人”给这座滨江之城创造了何等辉煌。
    2000年 9月 30日，在芜湖长江大桥通车仪式上，近 200辆奇瑞轿车披红挂彩，排成“雁阵”缓缓驶过大桥，这让芜湖人无比骄傲，也让刚刚诞生的芜湖汽车产业达到第一个高潮。 13年后的 2013年，芜湖人引以为傲的奇瑞汽车依旧是这座城市最为靓丽的名片。拥有奇瑞的芜湖，在中国汽车工业历史画卷中，注定要留下浓墨重彩的一笔。
    芜湖的市名很特殊，“芜”的本意是“荒芜废弃”，但芜湖人却认为，这个“芜”指的是“无中生有”。芜湖人不但喜欢谈古，更喜欢论今，原因很简单，相对于周边南京、合肥等省会城市而言，芜湖不过是“小兄弟”，但就是这个人口不过 382万，面积不过 6042平方公里的三线城市，却走在了共和国汽车制造行业的最前沿。芜湖市利用短短十余年时间，成为了一个响当当的汽车城。
    有人曾将芜湖的汽车及零部件生产企业比喻成自力更生的典范，奇瑞等汽车企业振翅在前，众多配套企业紧随其后，依靠团结协作，最终翱翔九天。数据显示，自芜湖 1999年第一辆奇瑞轿车下线， 2012年芜湖汽车产量已经达到 56.4万辆，今年 1至 9月，重点监控的 17户汽车及零部件企业，实现产值353亿元，这不能不说是一个奇迹。
    日前，本报记者随市工信局负责人前往芜湖，零距离接触和观察这座汽车城。
奇瑞当龙头民族品牌搏风雨
    目前，芜湖市共有整车企业 7家，但其中品牌最亮、产值最高的首推奇瑞汽车。有人曾戏言：“没有奇瑞的芜湖也就没有了锐气。”何为锐气？相较于通用、三菱等百年老牌汽车企业，奇瑞建厂满打满算也不过 16个年头，却创造出中国汽车行业销售增幅全国第一、单一品牌销量全国第一、汽车出口量全国第一和第一个汽车发动机自主品牌等多项殊荣，这不能不让人刮目相看。
    对于芜湖来说，奇瑞是汽车雁阵中的头雁，对全国汽车产业而言，奇瑞的茁壮成长却着实是一个“异类”。改革开放以来，中国汽车工业取得长足发展，但一个不争的事实是，几乎每一家国内汽车制造企业都不得不找上一家或几家跨国公司作“靠山”，用“洋品牌”打天下。各地在汽车产业链中有制造车间，但没有汽车工厂，即使能够造车，但只能用别人的技术造别人的车。
    一位经济学家向中国汽车界发出这样的警示：市场开放和引进外资，不能演化为这样的场景——在开放的舞台上，自己的演员
都被赶下台，让别人演戏当主角，成为“一出没有中国演员的中国剧”。
    奇瑞不同，或许奇瑞走上自主开发的道路有些偶然，但在中国出现类似奇瑞这样的自主品牌企业则是一种必然。 1996年，为了生产第一款轿车，奇瑞花 2500万美元从福特公司引进一款发动机和一条生产线，但外方技术人员却“三天打鱼两天晒网”，让工程难以为继。奇瑞人最终决定自己接手， 1997年，奇瑞人召开动员大会，开始全力以赴收拾外方留下的烂摊子。 1999年 5月 18日，在克服了种种难以想象的困难之后，奇瑞第一台发动机正式下线并点火成功， 1999年 12月8日，一个值得纪念的日子，奇瑞的第一台整车“呱呱坠地”。“求人不如求己”这是奇瑞人常说的一句话。也正是在这种精神的引领下，奇瑞公司一路高歌向前。目前奇瑞公司围绕主机发展构筑高标准配套体系，带动全国 500多家汽车零部件制造企业，特别是带动芜湖地区 320多家一级配套企业同步发展，当年整车销量达到 56万辆，而后连续 9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为当之无愧的中国自主品牌代表企业，有力地促进了芜湖乃至安徽经济质的提升。
人才丰羽翼以人为本创辉煌
    2013年因为高校毕业生猛增，成为史上“最难就业年”。事实上，高学历人才就业难的同时，众多汽车企业也同样求才若渴。芜湖敏锐地发觉，如果善加引导，完全可以“化危为机”，让本市“鲸吞”更多的人才。
    今年 10月，安徽机电职业技术学院迎来了“芜湖市人才引进校园招聘直通车”的第一场专场招聘会。往年，校园招聘会并不少见，今年不仅启动早，而且政府主动加入组织者的行列，为校企对接搭“鹊桥”。到 11月底，“校园直通车”计划陆续“开进” 6所高校，而其中受益最深的正是芜湖各家汽车企业及其配套企业。
    实际上，这一系列动作只是芜湖“ 51号文件”正向效应的一部分。今年 6月，芜湖市正式下发《关于进一步促进高校毕业生创新创业和稳定就业的实施意见》，内容极为实在，从发放生活补贴、引导基层就业、提供完善的公共服务等方面，对高校毕业生在芜湖就业提供多项激励。    

奇瑞发展部部长桂飞告诉记者，实际上，企业生产曾一度受制于基层用工问题，以前出现用工紧缺问题时，企业生产一度大受影响。但现在通过引进毕业生和定向培养技工等方法，已经基本能够保障企业基础性人才的需要。
    记者了解到，仅在 2010年至 2012年间，就有近 3.8万名高校毕业生留在芜湖。芜湖正在竭尽全力，优化人才环境，吸纳大量各类型不同层次的人才，为打造“升级版”城市，提供智力支撑。除了基础型人才，面对行业尤其是汽车行业拔尖和领军人才，芜湖市也从来“不手软”。
    芜湖的“不手软”体现在今年 4月出台的《关于加强自主创新建设人才特区的实施意见》中，按照规定，对用人单位引进领军人才、高端人才来芜创新创业的，对用人单位给予资助；对领军人才、高端人才和团队携科技创新成果来芜创办企业的，提供贷款担保和贴息等；对入选国家“千人计划”、省“百人计划”的人员，给予奖励；对领军人才、高端人才在本市首次购买自住商品房的，给予购房补贴和生活补贴。此外，在引进人才的配偶就业调动、子女入学和医疗、住房、居留和出入境等方面，提供“一站式”全程服务。
    现任奇瑞新能源汽车技术有限公司平台技术总监的彭庆丰被“引来”芜湖已经十多年了。他笑称，芜湖已经是自己的第二故乡了。作为奇瑞新能源最早的技术研发组织者和参与者，他牵头建立起了新能源汽车研发团队，形成了独立自主的研发能力，建立了一整套核心技术研发体系、流程和规范，为新能源核心技术研发奠定了坚实基础。他带领团队开发的 2款车型已实现了示范推广和市场化销售，以良好的销量和反响抢占新能源汽车的前沿市场。“一位专家，可以培养一批人才，进而建立起一个团队。”芜湖充分利用国家批准享受的中关村企业股权和分红激励优惠政策、实施产业振兴千名人才计划等，逐渐在芜湖汇聚了一大批高层次领军人才和高素质技能人才。
    近三年来，芜湖市累计申报引智项目超过 38项，获得国家、省外专局批准立项 34项，其中国家重点项目 6项、省重点引智项目 3项，涉及工业、农业、高新技术产业和科研等领域；通过多种渠道和形式，先后引进俄罗斯、乌克兰、英国、意大利、韩国、美国、德国、加拿大、西班牙等 20多个国家的项目专家 200多人次；组织专业技术、管理人员赴俄罗斯、乌克兰、日本、韩国、法国、美国、英国等 10多个国家和地区培训学习 300多人次；共帮助引智单位争取国家、省引智专项经费280多万元，市级财政同步兑现配套资助奖励资金就达 256.5万元。
创新为动力好眼光决定未来
    在汽车走进千家万户的今天，一个不可回避的事实是其高能源消耗和尾气排放等，不但让石油等不可再生能源供应愈来愈紧张，更让大气自然环境亮起了“红灯”。面对大环境，中国在思考，汽车城芜湖也在思考，传统汽车的未来究竟该向哪个方向创新“进化”？这个问题不解决，即使芜湖汽车产业做得再大再强，其前方道路上等待他们的仍是一堵绕不过、撞不破的墙。
    解决问题决不能等危机出现时再出手，具有战略眼光才能“钱景”无限。芜湖市动起来了，他们在全国第一批试水新能源汽车研发项目，力图用好眼光换回好未来。
    在奇瑞新能源公司里，一溜停着数十辆漂亮的奇瑞电动汽车，一位姓张的工作人员向记者介绍，这些都是奇瑞公司员工购买的本厂研发生产的电动汽车，停靠在路边是正在充电。当记者问这些电动汽车行驶成本如何时，这位工作人员憨厚地笑道，以自己开车为例，包括正常上下班和周末带家人出去游玩，每年汽车支出不过1000元出头，平均每公里消耗不过 9分钱左右，而且还是“零污染”。
    事实上，这些电动汽车之所以如此省钱，关键在于其高科技的内部设置。在奇瑞新能源公司的展示大厅中，电动汽车的动力电池、整车控制器、空调和电机等一系列核心部件，奇瑞基本都实现了自主研发。该企业负责人告诉记者，之所以能够在一系列核心零部件科研上实现突破，这得益于奇瑞每年不遗余力地进行科技资金巨额投入，目前奇瑞每年在科技创新上投入的资金都在 15亿元左右，超过总产值 5%，这在国内同行业中遥遥领先。截至目前，新能源公司各项发明专利已经达到 521项，其中实用新型专利占到 120项。在高科技引领下，去年，
其生产的新能源电动汽车达到 4000辆，而今年 1至 10月份，生产量已经达到 6000余辆。
    事实上，芜湖汽车产业的创新不但体现在科技含量上，更体现在对市场需求的精准定位上。
    中集瑞江汽车公司是国家汽车危险化学品包装物、容器定点生产企业，在实地采访中，该公司负责人杨培勇向记者展示了一款新概念渣土车。“市场有需要，我们就必须把握机遇。”杨培勇分析道，在中国快速发展和城市化建设进程中，渣土运输车作出了不可磨灭的贡献，随着中国发展进入新的历史阶段，对于环境的保护也越来越重视，渣土车需要量大。经过与深圳、昆明、长沙、南京、重庆、哈尔滨等主要城市渣土管理部门、行业协会、广大用户广泛沟通、交流，了解了渣土运输过程的特性和要求。我们通过两年的研发，独家推出了国内首创的新型城市渣土车，拥有 10项国家级专利，采用先进的技术和严格的工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、外形美观，定义了渣土车新标准。有效改变了传统渣土车外侧积料严重、易洒落，污染城市路面与环境，难卸料，故障率高、安全性差，抛撒严重，环保性差，超高超重，交通事故频发等缺点，真正做到了运输过程中无飘洒、无滴漏、无残留，可广泛运用于大城市渣土运输。
    记者了解到，正是这种有的放矢的创新制造理念，让这种新型渣土车备受市场关注，目前已有多家城市对这种新型渣土车表现出浓厚的兴趣。
    科技创新正在成为芜湖这座新兴汽车城的重要特点之一，并逐渐形成良性发展趋势。记者了解到，目前芜湖市已经拥有高新技术产业企业 691家，比 2007年增加 509家。
    南倚皖南山系，北望江淮平原，镶嵌在皖江与青弋江的交汇处的芜湖，水光山色，令人留恋。如今，面对芜湖这座自力更生发展壮大的汽车之城，业界的共识是，这是一个奇迹，但更是一个值得广泛推广的发展理念，如果有更多的地域能够领悟并发扬这种精神，那将是一座城市之幸、一方百姓之福。