美女“驾”到：“三八节”向女公交司机致敬

驾驶中的驾驶员　　她们是“女神”，又是“女汉子”，因为干着与男同志同样的工作。 　　她们不是不会调脂抹粉，只是为了乘客常要披星戴月，没有了爱美的时间。 　　她们身材娇小，却整日操作庞大的“机器”，在城市的大街小巷穿梭。克服着女性自身和家庭角色的困难，担负着“城市大动脉”畅通的使命。工作中的驾驶员 　　或许，我们都认得她们，却不识得她们。那多少个朝阳未起的清晨，多少个明月已升的夜晚，是她们陪伴着我们走过工作、学习和生活，走过那些不经意的岁月轮回。 　　是否，我们早该给她们说句什么？是的。谢谢！谢谢所有的公交女司机！ 　　“三八妇女节”来临之际，记者走近咸阳公交女驾驶员，倾听她们酸甜苦辣的故事。回到站点，驾驶员要打扫车厢内卫生。 　　晚上做梦都在开车 公交车是她们的第二个家 　　董婷，31岁，23路驾驶员。2004年进入公交行业，学习驾驶1年，跟师实习1年，2006年单放，累计驾驶里程约30万公里。8年间，无1起乘客投诉，无1起安全事故。 　　3月6日早，记者走进23路公交调度站。借回车休息空档，还没吃早饭的她正在火炉上烤馍。“调度站备的烤馍，谁饿了，回到站点可以吃。”董婷拿起一个烤得稍稍干黄的馒头，撕开桌上放的一包炸酱菜，就着吃起来。边吃，她边说，丈夫也是司机，不同的是，她开公交，丈夫开出租。工作性质倒是相同。不过都是两班倒，夫妻难有共处时光。多数时候，都是晚上回了家才能见面。
出车前，检查轮胎气压。 　　董婷告诉记者，上早班时，她是4时40分起床，5时整出家门。5时40分赶到停车点，擦洗自己车辆、打扫卫生、例行安全检查。早班3趟，下午班4趟。下午班晚7时40分发末班车，晚8时半到终点。收车后，一天的工作并没结束，还要打扫卫生、再次检查车辆安全，车有故障的还要连夜修车、保养。晚上回家已经22时。线路上人员紧张时候，是要加班的，一个通班连续工作16、17个小时。“有时回到家，晚上做梦都梦见自己在开车”，董婷说，工作太忙，孩子一直是母亲照看，感觉挺亏欠家人的，但想到，可以通过自己的付出，让每位乘客都能安全到家，又觉很值得，挺自豪。午饭时间，驾驶员在调度站紧张用餐。 　　擦干泪水继续前行 被尊重是她们的最大希望 　　驾驶员李茹梅讲，开公交受苦受累都不怕，就怕一些“奇葩”乘客。偶有一些醉酒乘客上了车，要么是故意不投币，要么是无事生非，言语讽刺或谩骂司机，这种情况下，女驾驶员都保持克制，用女性特有的柔美温情，继续好言劝说，提醒喝醉的乘客抓好扶手，注意安全。“欣慰的是，绝大多数乘客素质还是很高，遇见一些胡搅蛮缠的乘客，大家都会帮司机说话，对失德行为谴责批评。” 　　80后的张佩郁常年驾驶21路公交汽车。从秦都高铁站到后围寨地铁站，这条线路连接两大客流中转地，同时穿过城市中央地带，乘客更是形形色色。遇见个别刁钻的乘客，张佩郁有自己的应对方式：微笑，保持微笑。“笑容可以化解任何矛盾和不快，也可以把快乐传递给对方”。张佩郁说，每个女驾驶员都要经历忍辱、淡定、坦然的必须阶段，擦干委屈的眼泪，还会继续前行。眼下，张佩郁希望乘客都能开心上车，安全下车，最大希望是，她们的工作可以被理解、尊重和支持。和家人见面少，想亲人了就看看照片。 　　为人母、为人女、为人妻，做女公交司机“难” 　　咸阳公交集团公司第五分公司经理王立东感慨：看着这些女司机，发自内心的感动。 　　在咸阳公交驾驶员的行列，女性司机占有相当比例。以23路公交为例，整条线路24辆车，共38名驾驶员，其中，女驾驶员18名。王立东说，虽然女司机在体力、身体条件上不能和男司机相提并论，但是，特殊的工作性质决定女司机并不会比男司机享受任何优待，任务和责任是同等的，反而，除了干好本职工作，女司机还有社会角色、家庭角色的分工，还要承担照顾家庭、孩子、老人、做家务等种种琐碎事物。“都开玩笑说，做女人难，实际上，做女公交司机更难。”驾驶员备用早餐：烤馍、榨菜、白开水。 　　美女“驾”到，肃然起敬。“三八妇女节”前夕，请所有市民向坚守岗位和辛勤付出的公交女司机致以崇高的敬意，说声真诚的感谢吧。（本报记者 吕聪 文/图） 　　采访手记 　　“5分钟”读懂公交司机 1秒钟的微笑你给吗 　　 吕聪 　　5分钟能干什么？对于我们来说，一天里很多个5分钟都在无所事事中消逝；然而，对于他们来说，5分钟却是工作中最“奢侈”和“珍贵”的5分钟。 　　采访公交女司机的过程中，记者发现一个现象：按理说，回到调度站点的驾驶员终于可以放下驾驶中高度紧张的精神包袱，有一个舒适的休息，可是，每个回到站点的驾驶员还是那么忙碌，疲惫的神情里又有几分焦急。 　　驾驶员解释，每辆公交车回到站点会停车5到10分钟，之后又发车，跑下一趟。在这短暂的几分钟里，驾驶员有很多事不得不做：行驶途中不能打电话，借这个空赶紧给家人、朋友回个电话；路上不能上厕所，回来时要快点解决个人问题；不敢喝太多水，害怕路上要上厕所，可身体不能缺水，回站时候要适量补些水分；车辆有小故障的，回到调度站及时给调度人员或公司汇报；高峰期行驶途中哪条路堵了，得及时告知同事和调度员，注意调整发车间隔，做好应对准备。 　　如此看来，5分钟确实紧张。公交业内人士说，这还不算，很多公交司机不愿告诉记者，作为驾驶员的她们经常一顿饭要吃上几个小时。为什么？5分钟，一顿饭没吃完，到点了要发车，只有把饭剩下，等到下次回到站点接着吃。吃剩饭、吃凉饭是公交驾驶员的“家常便饭”。 　　什么是奉献？若不是记者的所见所闻，以及采写的这篇报道，我们都不会知道，公交驾驶员是顶着巨大劳动强度、高负荷精神及心理压力、吃不上热饭、上不上厕所这样方式“练”成的。不难想象，就在下一次，我们乘坐公交汽车的时候，他们始终还会面带微笑。那么，请让我们回以同样的微笑吧。这是我们能给予他们的最简单的尊重。