宝鸡向南，高铁新城势如破竹

宝鸡的价值不在于它本身，而是破解一次次的发展瓶颈后，不断的突围、破壁和超越！宝鸡的雄心是与西安一起，成为关中平原城市群中名副其实的“双子星”。这从加速崛起的“高铁新城”就可见端倪。

如果你在宝鸡生活的够久，站在宝鸡南站广场向四周眺望，昔日印象里破落的"城中村"，如今高楼成群、塔吊林立，成为炙手可热的"新"商圈，难免会有莫名的热血与心动！

作为宝鸡“四城”建设的扛鼎之作，近两年来，高铁新城实现了彻底爆发。其中，吾悦广场就是一个最好的例证。从“项目签约”到“开业运营”仅用了468天，其涉及拆迁的有近10户工业企业、6家驻地单位和旭光村60余户居民，同时要提前实施渭滨大道吾悦广场门前、蟠龙路至悦宾路之间的道路改扩建工程，难度可想而知。开业之初，来自市区及周边区域慕名而来的人群不断涌入，点燃了人们对宝鸡高铁新城的巨大热情。

（网络配图）

一个城市单打独斗的时代早已过去。随着“大西安”战略推进以及关中平原城市群发展的高歌猛进，宝鸡必须站在更高的平台思考城市未来。毫无疑问，宝鸡需要有自己的“曲江”、“西咸”这样具有超级影响力的标杆性“价值高地”，来实现城市综合体量的倍增计划，让宝鸡的格局、块头、功能和颜值在西部城市中能够迅速脱颖而出。多年来，宝鸡在东扩、南移、北上战略推动下，一批“高能级”潜力版块逐渐显山露水。其中，高铁新城被寄予“跳出宝鸡看宝鸡”的厚望，如今已是锋芒尽显。

（和谐大道高新二路至高新四路段道路、站前大道西段工程完成并通车）

（站前大道广场东路至高新六路段正在施工建设中，计划2020年6月底完工并通车）

（西沙河生态治理工程已完成项目总工程量的80%，目前正在进行游园道路、公厕和景观桥等配套设施建设。）

（高铁新城市民广场计划5月底进场施工，9月底完工）

（渭滨大道高新二路至高新八路计划2020年底完成拆迁范围内所有道路、照明工程）

2009年12月高铁新城片区开发建设正式启动。当时，整个片区涉及搬迁安置农民共13个行政村2.46万人，城市基础设施“零”起步。一位负责开发建设的相关负责人感慨说：“十年时间里，这段翻天覆地的‘逆袭’之路并不好走”。截止目前，整个片区虽然完成投资已经超过120亿元，却也只是初具雏形，未来价值仍不可估量。可以预见，宝鸡的城市格局要再次被打破了，城市圈层划分也将重新洗牌，15平方公里的高铁新城可谓是充满想象。

城市在改变，生活方式亦是如此。高新区管委会城建相关负责人说：“这像极了15年前的宝鸡高新东区。”当时也正直开发建设初期，人们对其态度大多还是观望。随着城市建设的高标准推进，高新东区逐渐变得耀眼夺目起来，并迎来了发展的黄金期，迅速聚集起数十万人口大军。如今，人口的红利又反哺新城区的发展，高新区一期已然成为宝鸡最繁华的城市中心。有了这样的经历，高铁新城被坊间赋予了更高的期望，被称为宝鸡高新Plus版。

沿着高新二路一直向南，就到了连霍高速宝鸡过境段高新出口。这条道路东侧便是绵延1.5公里的西沙河景观公园，与近在咫尺的秦岭连成一片。有人赞赏说这是“建立在公园之上的城中之城”。人们对美好的探索，总是不谋而合。据了解，去年以来，高铁新城吸引了来自西安、咸阳、天水、兰州的大量居民投资置业。究其原因，放眼整个关中平原城市群诸多在建新区中，宝鸡高铁新城距离主城区一步之遥，以宝鸡南站为中心目前有8条城市公交线路；徐兰客运专线每天途经宝鸡南站的列车126列，其中有100列停靠宝鸡南站，同时拥有连霍高速宝鸡绕城的宝钛、高新两个出口，不堵车、一站式、高颜值、以及与周边相比较低的房价，让这块区域的性价比陡然飙升。

（孙宏林 摄）

十年“厚积薄发”，这是宝鸡的实力与自信。目前，高铁新城核心区的“五横八纵”路网已具雏形，供排水系统、供电、燃气、热力、通信、公交等公共设施配套建设已趋完善。西沙河景观带、五路环岛及绿化景观建成投用，筒子沟综合治理完成，秦岭北麓寺沟弃土场生态修复即将启动建设。高新三小、高新一中、东星幼儿园、朴西幼儿园投用。吾悦广场、陈仓老街城市综合体建成投用……

宝鸡未来的气韵、格局与气魄，正在高铁新城的不断建设中拔节生长。据介绍，下一步高铁新城将全面启动宝钛路改扩建、音乐喷泉广场等53个重点项目，同大力发展总部经济，建设商贸核心区……未来，我们仍拭目以待！