10万左右的新能源汽车5万到10万的新能源汽车新能源汽车到底值不值得购买

10万左右的新能源汽车,5万到10万的新能源汽车,新能源汽车到底值不值得购买,新能源汽车现在都享受政府补贴，在购买保险时，我们所计算的价格，不是你买到手的价格来计算，而是对于补贴之前的价格进行计算，所以购买保险时会多花费一部分的价钱。

 

 

想要大力的发展新能源汽车不仅仅是通过国家的补贴来完成，更重要的是车企本身需要逐渐降低生产成本，使新能源汽车的价格更低。而作为消费者来说也应该理性消费认清新能源汽车的优势以及劣势，根据自己情况合理选择。

 

很多准备买新车的朋友，对新能源汽车很感兴趣，但是又拿不准，于是，问大耳哥：“你不是搞新能源汽车混合动力研发的吗，新能源车到底省不省油，实不实用啊？

 

新能源汽车，一般包括纯电动汽车、油电混合动力汽车、氢燃料电池汽车和太阳能汽车等。

 

这些朋友口中的新能源汽车，应该是指燃料电池纯电动汽车，或者油电混合动力汽车。因为，目前市场上这两类新能源汽车技术成熟度和可靠性已经很高，普及的也比较广。

 

对于纯电动汽车来说，没有油耗，只有电费。城市代步，或者短距离行车驾驶，使用的充电桩是民用电，是非常便宜的。

 

目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到，基本都在百公里15度电以上，按最保守的来算，一公里0.15度电，0.65元/度电，一公里也就0.1元不到的样子。

 

燃油车油耗按一般家用紧凑车型来算，一般是每百公里8升油，最近油价降了，每升油大概在5.5元的样子，车子跑一公里的费用是0.44元，是纯电动车的四五倍。油价上涨时，还不止。

 

对于油电混合动力汽车来说，这类车还分为增程式混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。二者的唯一区别就是，PHEV可以充电，HEV不用充电。

 

根据一些PHEV的动力系统构型，PHEV实际上也可以不用充电。而之所以把它设计的可以充电，就是因为用油贵，用电更便宜。

 

以丰田雷凌双擎版为例，工信部公布的油耗是百公里1.3L，实际估计在百公里3~4L，也是燃油版的二分之一的样子。

 

现在大家普遍担心的是新能源电动汽车的电池养护成本会很高。其实，不然，还是，以丰田雷凌的双擎版为例，电池组的质保期是8年或二十万公里，整车的保质期才是三年或十万公里。而特斯拉车系的电池组保质期，比丰田更长，达到8年或二十四万公里。

 

所以，对于电池的质保忧虑，大可不必。

 

另外，以1万公里为一个保养周期计算，燃油车保养项目，机油、滤芯等更换一次的费用保守估计约600元。而新能源汽车的保养只需对电池和电机进行常规检查，平均成本150元。假设每年保养2次，每年新能源汽车比燃油车可以省下900元。

 

比如，2018年到2020年间，纯电动汽车是免购置税的，到了2021年到2022年，连油电混合动力汽车也将免除购置税。

 

还是以丰田雷凌为例，相同平台车型，其配置完全一样，双擎版也就比燃油版贵1.5万元左右，考虑购买时免除10%的购置税，最后成交价，二者几乎没有区别。

 

可能保险费用，传电动汽车可能要高一点，一般高处的部分是将补贴的金额也纳入了保险，一般30万左右的纯电动车，多出来也就1800元左右。相较于这个级别的车型消耗的油费，一两个月就跑回来了。

 

新能源车正式上市至今已经有五六个年头了，在这么长时间的使用过程中，新能源车的弊端和各种故障纷纷显现出来，以至于很多人纷纷吐槽，新能源车省油不省钱。

 

1、想象很美好，现实很骨感，很多人在购买新能源原车之前都在想，车辆的续航里程400公里以上，这么持久的续航，足够使用个把月了，等到了实际使用中发现，实际续航里程远远达不到厂家宣传的数值，并且随着车内用电器的增加，续航里程还在持续减少。

 

后期更换电池的费用相当的高，一般十几万元的新能源车后期更换一组原厂电池的价格接近车价的一半，大概5万元，而副厂电池的价格也高达3万元，对于消费者来说也是一笔不小的开支。