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别克suv报价及图片,别克蔚蓝使用说明书,别克suv有几款

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  • 2020-09-02
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我最近在看,本来一开始群里都在猜是不是20万起步,没想到现在17-19万的范围内,个人觉得性价比还不错,一方面微蓝7实打实的通用纯电平台,不是“油改电”,而且通用可是出了第一个纯电量产车型,在三电技术上其实是雄厚的,再说这次不是也出了500KM的续航了嘛,比上代多并且续航按照上代的使用情况都比较真实,基本平常城市代步开开完全够用了,第二个方面这个车现在是直销模式购买,也就是说跟蔚来、特斯拉的模式是一样的,买车直接上APP,不用过多的跟经销商纠结,省心省力,第三个方面就是个人看中的外观和配置了,我90后所以想着买车还是外观能个性点,微蓝7这个车前脸贯穿式LED灯,车身线条也蛮有个性,虽然是小型SUV,但是里面空间我坐进去挺惊喜的,挺适合年轻人首购或者家里第二台车代步使用。当然其他车我也看过,像昂希诺EV它这个车完全是在油车平台上改进而来的电车,所以乘坐空间有一定的影响;整体的驾驶感受方面有种说不出的感觉,在过减速带或者是颠簸路段的时候,底盘多少会有些松散,方向的指向性也不是很精准,所以目前觉得还是微蓝7更好吧,毕竟都这个价位了,还是买个合资大厂的更放心,哈哈,请原谅我合资情节。
 
别克suv报价及图片,别克蔚蓝使用说明书,别克suv有几款人还是还是要现实点,买车性价比其实要比驾驶感受重要,看了微蓝7的配置后感觉还不错,即便是17.98w的售价,各方面的配置也要比同价位的车型更出色。比如就像跟同价位的昂西诺EV比,指导价贵了7K,但是多了前后排的侧气帘、车道保持辅助、车道偏离预警等驾驶辅助系统以及全速的自适应巡航,多媒体方面则是多了大屏以及功能更加完善的车载互联系统,可以更好地满足开车时的影音娱乐。另外我去4S店看过实车,内饰在做工用料上也是同级别少有的,乘坐空间表现也还行,前排是我舒适坐姿的基础上还能有一拳的腿部空间,问题不大。
 
技术靠不靠谱一个一个说。
 
1 电池。 电动车永远绕不开的话题。微蓝7用的是高性能三元锂离子动力电池,选用的是行业顶级品牌LG的高能比长寿命的电芯,一共288个组成容量55.6kwh。同时采用轻量化设计跟结构安全设计,电芯之间有泡棉隔热,电芯框架与散热片紧固,还有钢制托盘,碰撞肯定没问题了。再加上IP67等级的防尘防水性能,涉水安全也没问题。对了,电池组之间还是水冷的,带主动冷却跟主动加热功能,电池寿命延长而且工作稳定。
 
2 电池安全认证测试。微蓝7的动力电池组通过特别严苛的通用全球新能源安全测试。包括挤压 碰撞 浸泡 火烧 过冲 短路等等。而且,实验标准严格程度都是国标的十倍以上。妥妥的超高安全性可靠性。
 
3 电驱动单元。经过微蓝6的市场验证,这套电驱动总成还是非常稳定的。效率高,稳定性高,承载的扭矩更大。同时,电驱动的安全性同样给力,系统采用轻量化的油冷设计,润滑油直接冷却电机跟减速器,一套系统效果更好,效率更高。同样的,变速箱还能通过油底壳跟外部冷却液进行热交换,温度控制更好。
 
总之,对于通用别克来说,安全稳定是高于一切的,并且百年造车经验比各大造车新势力还是有沉淀的。当合资车企都开始做电动车了,明显会是靠谱的技术才能推向市场。
 
别克微蓝7作为一款纯电动汽车,达到500KM的超长续航里程,采用的电池型号为TZ204XYMMF,是新一代模块化高性能三元锂离子动力电池,选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯,288个电芯组成的电池组容量为55.6kWh,高能比的电池包还大量采用复合材料进行轻量化集成设计,令整个动力电池组的能量密度与循环寿命处于业内一流水平,因此能带来百公里13.1 kWh的优异电耗量。
 
别克微蓝7将高效永磁同步电机与减速单元集成化设计,组成高效电驱单元,最大功率130kW,最大扭矩为360Nm。高度集成化设计使电驱单元的结构更紧凑、重量更轻,同时降低了摩擦、提升了效率。电机采用高可靠性的扁铜线成型绕组设计,实现更高的功率密度和扭矩承载能力,并支持高达8800rpm的峰值转速。
 
全新别克eMotion智能电驱科技还带来多种驾驶模式、能量回收模式和充电模式,实现高效、平顺、宁静、自然的驾乘感受。别克微蓝7具有“标准”和“运动”两种驾驶模式,别克suv报价及图片,别克蔚蓝使用说明书,别克suv有几款不同的油门响应、加速响应和转向力度,可满足不同驾驶风格的切换;能量回收模式包含“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种,根据个人驾驶喜好选择,可以最大限度回收制动能,提高续航里程,也实现了有别于燃油车的便捷驾控体验;除了支持直流和交流充电外,别克微蓝7提供“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式,可设置位置记忆和目标电量,让用户享受更灵活与便捷的电动车使用体验。
 
安全性和可靠性问题,一直是国内新能源车型用户最关注的问题,也是别克微蓝7的优势所在。除了通过先进的电芯级智能温度管理系统来确保电池处于安全、高效的运行状态,别克微蓝7还采取多种方式来保障电池组的结构安全与整体可靠性。
 
微蓝7的电芯中间使用泡棉隔绝热扩散,有效缓解电芯寿命后期的膨胀;极耳冲压超声波焊专利技术大大降低了极耳撕裂的风险,进一步提升了电芯安全;电池组上盖采用复合材料,不仅减重且拥有更好的耐高温抗氧化性能;带加强筋的钢制托盘也为电池组的碰撞安全性带来保障;电池包IP67等级的密封设计可保证最高要求的防尘和水下1米浸泡30分钟的防水性能,大大提升涉水安全性。配合智能充电保护、碰撞自动断电、电量自动均衡等三电管理技术,微蓝7同时满足碰撞后“电压安全评价”、“电能安全评价”、“物理防护安全评价”、“负载绝缘电阻评价”四项高压安全机制保护的评价要求,相比“四选一”即达标的国标要求更进一步,让出行安心加倍。
 
特别值得一提的是,微蓝7的三电系统还经过极为严苛的通用汽车新能源试验认证,包含挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、盐雾等10余类极限试验,其中振动试验时长是国标的9倍,高低温交变试验时间是国标的10倍,腐蚀强度试验的时长达到国标的12倍,这些都为微蓝7三电系统的超高安全性与可靠性提供了保障和印证。
 
电动车在面向市场之前,与传统燃油车一样,会经历繁复、严苛的安全测试和认证。大众、通用、本田、丰田都在深耕电动车方向,其中电动车的安全性更是重中之重。但是最早入手电动车的还是通用!可以说通用是三电系统的奠基人。
 
燃油车我们知道要看三大件,而纯电动车则是先看三电技术,别克的是三电技术已经是业内领头级别了,从最早的EV1开始到现在以及二十多年了,比特斯拉还要早,特斯拉在早期也使用的EV1的电气架构,可见通用功底的深厚。
 
通用造车还是有所准备的,去年微蓝作为它们的第一台纯电车,在MAV的理念和成熟的电驱系统来看都是有备而来,今年又出了第一款纯电SUV,可以说家族序列都搞起来了,别克suv报价及图片,别克蔚蓝使用说明书,别克suv有几款消费者有福了。
 
别克微蓝7的外观还是蛮种草的,合资品牌搭配这种跨界的设计有种别样感觉,可以说别克这几年整体年轻化了,如果后期价格适合可以考虑入手。
 
个人比较喜欢微蓝7上的按键式电子排挡,很香,视觉上也更大气有型,内饰的360度环抱一体式座舱设计,并且中控台向驾驶员一侧倾斜,对驾驶员很友好的设计,用啥都很顺手。全景天窗尺寸够大,完全覆盖到第二排头顶,通风采光效果更佳,整个人开车都会感觉开阔,不会局促。
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  • 编辑:孙世力
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