走出22个月低迷状态-中国车市环比同比双增长

文/姜 山

时隔22个月之后，中国车市终于再次实现月度销量同比增长。

中汽协公布的最新数据显示，5月我国车市整体向好，汽车产销分别完成218.万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%。从细分市场来看，乘用车当月进步最大，销量增幅由负转正，同比增长7%。尽管从数字本身来看，乘用车7%的同比增长平淡无奇，但要知道，这是自2018年7月以来，时隔22个月，乘用车同比再次回归到正增长。

车市复苏，中国品牌任重道远

数据显示，今年1-5月，中国品牌乘用车共销售226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车销售总量的37.1%，占有率比上年同期下降2.8个百分点。在主要外国品牌中，德系和日系乘用车市场占有率均高于同期，其他外国品牌呈不同程度下降。

1-5月，中国品牌轿车、SUV和M PV市场占有率分别为18.5%、49.9%和68.7%，与上年同期相比，继续下降。很明显，在车市遭遇较大下行压力时，车企选择“以价换量”，使得车市终端的优惠力度加大。而高端车型的价格下探，则在很大程度上挤压低端车型的市场空间。在这种情况下，中国品牌集中的中低端车型，将会遭到更大的考验。

下半年车市价格战将成常态

5月销量的同比增长，说明中国车市在结束了接近两年的持续下滑之后，终于迎来了正向增长的拐点。中汽协提到：“国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，稳岗就业扎实推进，同时伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场逐步恢复。”

不过，中汽协认为，现在还不能盲目乐观，因为除了不利因素的消除和利好政策的影响之外，此次增长本来就建立在长时间下跌之后，基数较小的基础上。

乘联会秘书长崔东树则认为，由于疫情影响逐渐消退，且去年基数相对较低，下半年车市将保持常态化发展。“由于前期库存充足，随着竞品车型到位，下半年车市价格战会更加明显，竞争将进一步加剧。”

来源：新闻晨报 作者：姜山