这不比自动驾驶噱头强？本田公布辅助驾驶新技术：可帮助司机避险

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11月26日消息，据日本共同社报道，本田汽车最近发布了一项新的辅助驾驶技术，可利用AI技术与摄像头、腕带等设备，检查司机的身体状态和周围环境，发现危险时能够提前提醒司机。

图源：pixabay

共同社表示，该技术是本田全球首创，目标是实现2050年前该公司四轮车和二轮车造成的交通事故死者清零。本田的目标和愿望是美好的，但小编认为，2050年基本不太可能实现，就算辅助驾驶技术能够实现普及，各种突发情况也是AI难以预料的。当然，本田能够用心去研发辅助驾驶技术，值得点个赞。

最近几年自动驾驶技术一直是行业热点话题，按照SAE的分级标准，自动驾驶技术共有L0~L5六个级别，L4和L5自动驾驶汽车可以取消方向盘和脚踏板。

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目前已经实现大规模商用的是L2级别自动驾驶，可为了营销热点，各大厂商都在宣传自家的L4、L5自动驾驶技术。这些难以商用的技术，除了用于展示自己的实力，与消费者并没有多大关系。

某些厂商甚至还推出了什么L2+、L2++、L2.99级自动驾驶技术，其实全是营销噱头，与L3差距很大。其中一些厂商还会为自家的自动驾驶技术取一个复杂的名词，再用上英文字母缩写，搞得消费者都不懂是什么意思。

在L4、L5级自动驾驶能商用之前，厂商的重点应该是继续研究L2级自动驾驶技术，使用这种辅助驾驶技术，改善司机驾驶汽车时的体验，同时帮助司机避险。

图源：pixabay

看到这里可能某些网友有疑问了，已普及的是L2自动驾驶，本质仍是辅助驾驶，L4级就可以实现完全自动驾驶，为啥没有什么厂商宣传L3级自动驾驶？L3级自动驾驶的解释是，可以实现自动驾驶，但司机仍需要集中注意力，以便处理突发情况。汽车领域的同事表示，如果你的胆子比较大，那么L3就是L4。

总而言之，现阶段L4、L5级自动驾驶难以做到大面积商用，还需要长时间的测试。厂商应当研发和大力宣传他们的L2辅助驾驶技术，让我们可以清楚了解到他们的产品能带来什么体验提升，而不是给我们画一个大饼，让我们盯着短期用不上的L4自动驾驶。

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