您的位置首页  西安

贾跃亭辞去CEO FF仍有数亿美元资金缺口

  • 来源:互联网
  • |
  • 2019-09-23
  • |
  • 0 条评论
  • |
  • |
  • T小字 T大字

  “现在公司中有不少的中国资本,我们从西方世界当中,也收到了极大的投资兴趣,这样能更好地平衡我们的投资结构。”法拉第未来(FF)新任全球CEO毕福康在接受《中国新闻周刊》专访时表示,FF是一个全球性的公司,所以引来的投资也应具有全球性。

  此前,智能互联网电动汽车公司Faraday Future(法拉第未来,简称FF)刚刚迎来新的变动。

  9月3日,FF发布公告,贾跃亭将辞去CEO职位,任命宝马集团原副总裁毕福康为全球CEO,此外,FF还将公开招募全球董事长一职。

  此前,8月28日,有媒体爆料称,贾跃亭将辞去FF的CEO职务,企业将进行重组计划,推出合伙人制度,把公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”。同时,贾跃亭将设立个人还债信托基金,偿还国内债务。

  这似乎意味着贾跃亭对FF控制权的放手。此前,即使数次濒临破产,贾跃亭依然不放弃对FF的控制权,无论投资方递来的橄榄枝是何等诱人。2017年11月,贾跃亭曾在接受《棱镜》采访时表明自己的立场,声称“我宁愿出让大股东的位置,但死也不会出让FF的控制权。我要是不在了,FF就是平庸的公司,一般人不愿做这种产品。”

  时隔两年,贾跃亭在微博中吐露心声,“之所以放弃一切,只为把FF做成。”

  只是,换帅之后的FF,是否真能如贾跃亭所愿,重新走上量产之路?一切尚未可知。

  科技豪车

  FF是贾跃亭在2014年创办,总部位于洛杉矶的新能源汽车企业。2017年初,FF发布首款量产车型FF 91,但由于中国乐视资金危机以及造车花费巨大,FF 91的量产上市之路充满波折。

  根据公告,毕福康的短期任务就是冲刺FF 91的上市,并完成下一款量产车型FF 81的最终研发工作。

  毕福康曾担任宝马集团副总裁,并负责电动车型宝马i8项目,用他的话说,“在宝马干了二十多年,基本上汽车公司里所有工作都做过一遍”。因此,懂得汽车公司的运作,了解如何研发,如何工业化,如何卖车,并且在汽车行业有很深的人脉,有很多的供应商关系。

  3年前,毕福康参与创办拜腾汽车,2019年,又担任另一家初创车企艾康尼克CEO。毕福康认为,自己既有从头开始建一个新的电动车公司的经验,也得到过很多的教训,这些都可以应用到FF上面,这正是自己加入FF的优势所在。

  而贾跃亭也并未离开FF,根据FF对贾跃亭的最新任命,他将出任CPUO(首席产品和用户官),负责互联网生态系统战略的整体落实,领导战略和组织规划、人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。

  “现在FF的政策就是所有人都做自己最擅长的部分,YT(贾跃亭)非常了解数字生态系统,以及跟用户进行创新的交互和沟通,而我的优势主要是执行,过去20年的经验让我知道怎样能够让产品上市,并在产品和技术方面达到要求。”毕福康向《中国新闻周刊》解释说,FF现在已经有了很好的计划、愿景和技术,还需要非常强的执行力才能让产品上市,“所以从这个角度来讲,任命我这样的人作为全球CEO来驱动公司进行执行,是非常正确的。”

  尽管毕福康对FF 91的量产充满信心,但业内依然存在观望态度。一位不愿具名的汽车行业观察人士向《中国新闻周刊》表示,从工程样车到量产车,其中的路还很长,在技术、资金等方面都需要充足的准备,而目前FF似乎还达不到。

  在9月3日的公告中,毕福康称FF 91将在2020年上市,谈及作出这一判断的依据,他向《中国新闻周刊》表示,量产车92%的部件是从工装工具上面下来,所以只要把现在剩下8%的工作全部完成,在12个月内就能够进入量产。

  但毕福康也承认,还有数亿美元的资金缺口,他向《中国新闻周刊》解释说,让一辆车实现量产,需要花费大量的资金,要付钱给供应商,需要买部件,要做所有的碰撞测试等,因此还需要数亿美元的资金才能够完成最后的工作。

  “但是,现在我们正在进行融资,进展非常得好,尤其是我加入公司之后,很多资本方表达了对FF的兴趣,所以我们非常有信心,在可见的未来,资金能够到位。”据毕福康透露,目前有一些科技公司表达了兴趣,他们带来的不光是资金,更重要的是作为战略性合作伙伴提供帮助。

  按照FF的设想,第一批量产车会在加州汉福德工厂生产出来,下一步如果要提高产量,会在美国和中国同步生产。今年3月,FF与游戏公司第九城市共同成立合资公司,合资公司成立之后,就可以在中国进行上规模的量产。

  而从销售市场来看,“最重要的市场是中国,其次在美国,特别是加州有非常大的市场潜力。尽管欧洲市场不大,但由于所有的高端汽车品牌都在欧洲,所以如果要跟他们竞争,就必须进入到他们的主场。”毕福康说。

  这是FF 91第三次发布量产时间表。

  2016年1月,FF在拉斯韦加斯的2016年国际消费类电子产品展览会(CES)上发布了FF ZERO1概念车。一年后,同样是在CES上,FF发布了FF 91原型车,在FF团队发布的博客中,对这款车不吝赞美之词:“我们的FF 91原型车缓缓滑至起跑线,她的身影让人过目不忘。她像幽灵般安静,电机几乎不发出一点声响,黑色外饰伪装吞噬着沙漠骄阳。”

  彼时,作为“对手”的车型包括法拉利488GTB超级跑车、宾利添越SUV和特斯拉Model X P100D,但在FF眼中,或许充满运动感、号称“全球最快量产车”的特斯拉Model S P100D才是最好的对比车型。

  按照FF 91公布的一系列规格参数,130千瓦时的电池包是FF 91强大的心脏,电机的峰值功率可达783千瓦(1050马力),堪称世界上最强劲的电动汽车动力系统。这一系统让FF 91在美国环保局的测试中跑出约378英里(约608公里)的续航里程,这意味着充一次电,从洛杉矶到硅谷都绰绰有余。而FF 91百公里加速达到2.39秒,号称“超越了重力加速度”。

  据FF公司介绍,FF的三电(电池、电机、电控)技术均为自主研发,在FF公司官网上还能找到“Faraday Future 梯形逆变器”获得美国专利的新闻。毕福康无不骄傲地表示,FF拥有市场中最先进的三电系统:电机的能量密度是整个行业最高的,电池技术也是最先进的,“电芯全都是直接进入到冷却液当中,每一个电芯都可以得到非常好的冷却。这样就可以有极高的功率输入和输出,也就是永久极高的充电功率,可以很快地充电。”

  除了硬件方面,FF 91的软件设置也极具科技感,总计36个传感设备,旨在效仿航空出行的多层应急系统,保证乘客安全万无一失,此外,还支持无人代客泊车功能、多解调器支持途中高速上网等。

  从App到汽车,再到互联网,只需一个FFID就可以畅游整个FF生态系统,通过识别FFID,可以自动开启车门、按用户的自定义设置调节最佳舒适度。

  这样一款车,从设计之初就定位在豪华高性能级别,号称能为用户提供最完美的体验,价格自然不菲。毕福康透露,FF 91作为一款顶级奢华的车型,展示了现有技术能够达到最高层级,其价位将在15万美元以上,所以产量不会特别高,只是作为旗舰车,将FF公司定位成一个超豪华的汽车供应商。

  真正实现规模量产的,或将是FF第二代产品

免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186
友荐云推荐